自行車車架內桿道檢查 Bicycle Frame’s Inner Rail Inspection

針對自行車對應三角架菱形車體，以及手把管內部相銜接焊道，由於焊道接合處在外部可以直接察視，但內部則需藉由內視鏡伸入管體內察看，方知其焊接的狀況，尤其是越野登山自行車在騎乘時需承受更大路面回饋的撞擊力，如果焊接的不好，可能造成車身解體，人員摔傷的危險。

熱交換器檢查 Heat Exchanger Inspection

熱交換器由管殼、毛細結構與工作流體等所組成的一個高真空封閉系統，熱傳導時，熱交換器使用一段時間後，水管會產生水垢，水垢囤積多會影響熱傳導效率，此時使用內視鏡檢查是最好的決定。

工廠細徑管路清洗檢查 Factory Fine-diameter Pipe Cleaning Inspection

有些下游承包商承包了細徑管路的清潔案，在清潔工作完成後，需藉由管徑較小之內視鏡察看清潔後，並拍成相片以提供發包業者之參考，以作為清潔之佐證。

模具製造檢查 Mold Inspection

由於TX優越管徑的特性，可觀察模具成型槽內清潔狀況，有時一條內視鏡只能觀察到局部，必要時須搭配另一條內視鏡另端打光，方能進行更詳細的檢視。

管道製造焊道檢查 Pipeline Weld Inspection

主要針對各種焊接檢視其焊接品質，如冷熱裂紋，氣孔、搭疊、固體夾雜物，並藉此可了解不良焊道是母材，或人為焊接技術所導致不良焊道之成因。

檢查軸承內圈和外圈的形狀 Check Bearing Outer Ring Shaped & Bearing Inner Ring Shaped

軸承是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦係數，並保證其迴轉精度。軸承的支撐作用其實質就是能夠承擔徑向載荷。也可以理解為它是用來固定軸的，就是固定軸使其只能實現轉動，而控制其軸向和徑向的移動。並且軸承已經作為標準件使用，軸承損壞，可以按照型號更換使用提高了設備的維修效率，軸承主要分為滑動軸承和滾動軸承兩大類。滑動軸承工作平穩、可靠、無噪聲。在液體潤滑條件下，滑動表面被潤滑油分開而不發生直接接觸，還可以大大減小摩擦損失和表面磨損，油膜還具有一定的吸振能力。但起動摩擦阻力較大。滑動軸承應用場合一般在高速輕載工況條件下。滾動軸承（Rollingbearing）是將運轉的軸與軸座之間的滑動摩擦變為滾動摩擦，從而減少摩擦損失的一種精密的機械元件。滾動軸承一般由內圈、外圈、滾動體和保持架四部分組成，內圈的作用是與軸相配合併與軸一起旋轉；外圈作用是與軸承座相配合，起支撐作用；滾動體是藉助於保持架均勻的將滾動體分布在內圈和外圈之間，其形狀大小和數量直接影響著滾動軸承的使用性能和壽命；保持架能使滾動體均勻分布， 引導滾動體旋轉起潤滑作用。利用DSX1000超長工作距離的特性，方便使用者觀察的最佳工具。

掉落測試 Drop Test

摔落物根據摔落角度，高度的不同，會令摔落物產生不同的結果。可以觀察摔落接觸的瞬間，摔落物的變形狀態。

拉力測試 Tensile Test

物體或原料在強大的拉力拉扯之下，會產生變形，斷裂的現象。可以觀察變形程度的變化，物體或原料斷裂的瞬間。

ISO 16232 & VDA19.1 標準 ISO 16232 & VDA19.1 Standard

零件清潔度測試是提升產品可靠性的重要方法之一 德國汽車工業協會在2015年3月發布了關於顆粒物清潔度測試標準的最新版VDA 19.1。該文解析了VDA 19.1中顆粒物清潔度測試的各個關鍵步驟，並對VDA 19.1中提出的如何提高不同設備之間清潔度分析結果的可對比性做了介紹。 汽車行業中關於清潔部件的要求，最早是由羅伯特·博世公司(Robert Bosch)在1996年為了提高柴油汽車發動機共軌噴射系統的生產質量而提出的，他們在生產流程中發現小噴嘴很容易被系統中殘留的污染顆粒堵塞，因此提出了生產中清潔部件的質量規範，由此誕生了零部件清潔度測試標準。此後，在汽車系統中很多可靠性問題都被歸因於微粒子污染，即零部件清潔度不足。

潔淨度萃取分析流程 Cleanliness Extraction Analysis Process

汽車，航空航天和電氣工程行業的技術產品日益複雜，生產條件和組件表面殘留可能導致設備性能不良和縮短的組件壽命，製造和組裝時存在顆粒殘留物更加可能導致生產停工或浪費材料和能源。 設置污染控制系統是建立清潔生產系統的重要組成部分，在污染控制系統中，從生產線中取出隨機部件並進行檢查。檢查的零件洗滌並將提取的雜質捕獲在膜過濾器上。 清潔度檢查系統檢測並對該濾膜上的顆粒進行分類。雜質的表徵及按照國際標準 - 例如ISO 16232（VDA 19.1）或ISO 4406可區分金屬顆粒與非金屬顆粒並識別出顆粒和纖維。分析完成後，結果將顯示在報告中。

汽車齒輪粗糙度測量 Surface Roughness Measurements of Vehicle Gears

部位為齒面精度等級為5 級時，Ra為0.2-0.4μm。部位為齒面精度等級為6 級時，Ra為0.4μm。部位為齒面精度等級為7級時，Ra為0.4-0.8μm。部位為齒面精度等級為8級時，Ra為1.6μm。部位為齒面精度等級為9級時，Ra為3.2μm。部位為齒面精度等級為10級時，Ra為6.3μm。 部位為外圓精度等級為5 級時，Ra為0.8-1.6μm。部位為外圓精度等級為6 級時，Ra為1.6-3.2μm。部位為外圓精度等級為7級時，Ra為1.6-3.2μm。部位為外圓精度等級為8級時，Ra為1.6-3.2μm。部位為外圓精度等級為9級時，Ra為3.2-6.3μm。部位為外圓精度等級為10級時，Ra為3.2-6.3μm。 部位為端面精度等級為5 級時，Ra為 0.4-0.8μm。部位為端面精度等級為6 級時，Ra為 0.4-0.8μm。部位為端面精度等級為7級時，Ra為0.8-3.2μm。部位為端面精度等級為8級時，Ra為0.8-3.2μm。部位為端面精度等級為9級時，Ra為3.2-6.3μm。部位為端面精度等級為10級時，Ra為3.2-6.3μm。間隙配合，由於初期磨損，峰頂會很快磨去，使間隙加大；對過盈配合，裝配壓合時，也會擠平波峰，減少實際有效過盈，尤其對小尺寸配合影響更為顯著。因此，配合性質穩定性要求高的結合面、動配合配合間隙小的表面、要求聯接牢固可靠，承受載荷大的靜配合的Ra值要低，同一公差等級的小尺寸比大尺寸（特別是1-3級公差等級）、同一公差等級的軸比孔的!”值要小，而且配合性質相同，零件尺寸愈小，它的Ra值愈小。利用OLS5000非接觸式量測的特性，重複性量測讓使用者更能掌握產品品質。

汽機車零配件產品檢查 Auto & Amp Parts Inspection

IPLEX TX 2.4mm 管徑的特性，可觀察成品零組件在脫膜後孔槽內原料充填情形或加工後內部金屬殘留和牙孔攻牙情形。